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2018年FIAアジア−パシフィックラリー選手権（APRC）最終戦となる第5戦チャイナラリー龍遊は、10月21日に中国浙江省の龍遊でフィニッシュを迎え、今季のAPRCタイトル獲得を既に決めているクスコレーシングの炭山裕矢／保井隆宏（シュコダ・ファビアR5）がAPRC部門トップフィニッシュを果たした。これで炭山は今季のAPRC全戦で勝利したことになり、自身にとってもクスコレーシングにとっても、初めてのAPRC総合タイトル獲得に華を添えた。
炭山はこのチャイナでマキシマムポイントを獲得。シュコダも7年連続となるマニュファクチャラーズタイトルを決めた。シュコダ・モータースポーツのトップ、ミハエル・ハラバネクも、炭山／保井組の快挙に「APRCでのシュコダの快進撃を、炭山裕矢、保井隆宏、クスコのチーム陣が続けてくれて、本当にうれしい」と賛辞を贈る。
「この成果は、シュコダのカスタマープログラムの強さを改めて示すものだ」
クスコレーシングのシュコダ・ファビアR5は、日本で初めてかつ現在唯一輸入されているもの。クスコレーシングは、R5で挑む初めてのフルシーズンとなった今季、APRCのチームズアワードも獲得した。
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炭山にとって、FIA総合タイトルの獲得は初めて。2012年、2014年にアジアカップタイトルを獲得したが、昨年まではグループN車両での参戦が続いていた。2017年のマレーシア戦から、ほぼ準備なくファビアR5での参戦が始まったが、クスコレーシングの母体であるキャロッセの開発ドライバーとしてのスキルを活かして、高い対応力を発揮。R5での初のフルシーズンとなった今季は、開幕戦ラリーワンガレイ、第2戦ラリーオブキャンベラと初参戦イベントが続いたが、安定したパフォーマンスを継続して第3戦マレーシアまで連勝。そして、母国開催となった第4戦ラリー北海道でも勝利を重ね、この時点でAPRCタイトル獲得が確定した。
今回のラリー龍遊では、開幕SSでセカンドベストをマーク。翌SSは、併催の国内戦を走るよりパワフルな仕様のマシンを上回るペースのタイムを叩き出した。しかし、SS3ではヒヤリとする場面も。
「あるコーナーの進入速度が少し高すぎて、左リアを何かにヒットした」と炭山。これでサスペンションを曲げたもののサービスへの帰還を果たし、クスコレーシングのメカニック陣がダメージを修復、競技続行につなげた。大幅なタイムロスが響き、イベント全体での順位は下がってしまったが、同じくAPRC部門に参戦しているチームメイトのマイケル・ヤング（トヨタ・ヴィッツ4WD）がSS5でリタイアに追い込まれる一方、炭山は全てのステージを走り切りAPRC部門優勝を果たした。
ラリーの総合優勝は、国内戦部門にゲスト参戦したエストニアのカール・クルーダ（フォルクスワーゲン・ゴルフ）が飾った。
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チャイナラリー龍遊 最終結果（総合）
1. K.クルーダ（フォルクスワーゲン・ゴルフFV） 2:54:53.6
2. W.ヤン（フォルクスワーゲン・ゴルフFV） +5:06.3
3. F.ガオシャン（スバルXV） +6:27.8
4. L.グオジン（フォルクスワーゲン・ゴルフFV） +9:45.7
5. L.クペン（スバルXV） +10:03.7
6. S.シューガオ（スバルWRX STI） +17:23.9
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17. 炭山裕矢（シュコダ・ファビアR5） +35:59.8
