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トヨタは6月2日、GRヤリスのラインナップを発表した。
当初から発表されていた「RZ」に加え、競技ベース用の「RC」を設定。さらにCVTで研ぎ澄まされた走りを気軽に楽しめる「RS」を加え、2020年9月頃の発売を予定している（写真はRS プロトタイプ）。
「RC」は「RZ」と同様の1.6L直列3気筒直噴ターボエンジン、スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”、6速マニュアルトランスミッションにiMTを採用。オーディオディスプレイなど、走りに必要なもの以外を極力排除し、約30kgの軽量化を施したモデルとなっている。
「RS」は1.5L直列3気筒自然吸気のダイナミックフォースエンジンを搭載。発進用ギヤを追加し、低速から高速域まで力強くダイレクトな走りを実現するDirect Shift-CVTを採用し、マニュアル感覚の操作が楽しめる10速シーケンシャルシフトマチックのパドルシフトとなっている。
Web予約の受付を開始したGRヤリスは、現在、日本と欧州で約6,000台の先行予約を受付中。RZ“High-performance･First Edition”と特別仕様車RZ“First Edition”の受付期間は、6月30日まで。生産については、数々のスポーツモデルを造り込んできた元町工場に専用ラインの「GR FACTORY」を新設し、｢匠｣の技能を有する従業員が組み立て準備を進めていくという。
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【参考】RC主要諸元 ※数値はトヨタ社内測定値
全長(㎜)×全幅(㎜)×全高(㎜) 3,995×1,805×1,455
ホイールベース(㎜) 2,558
トレッド Fr／Rr（mm）1,540／1,570
車両重量(kg) 1,250
乗車定員(人) 4
エンジン
直列3気筒DOHC直噴ターボチャージャー
型式 G16E-GTS
排気量(㏄) 1,618
最高出力(kW[PS]) 200[272]
最大トルク(N⋅m[kgf⋅m]) 370[37.7]
トランスミッション
iMT(6速マニュアルトランスミッション)
駆動方式 4WD
差動装置
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”
電子制御多板クラッチセンターデファレンシャル/
4WDモードダイヤルスイッチ(NORMAL/SPORT/TRACK)
サスペンション
フロント/リヤ マクファーソンストラット式/ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ
フロント/リヤ ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 205/45R17
