RALLY PLUS特別編集［最新版］日本車ラリーカー最強列伝

RALLY PLUS · 2021-03-31

RALLY PLUS特別編集日本車ラリーカー最強列伝は3月31日発売！

RALLY PLUS特別編集日本車ラリーカー最強列伝は、通算154勝している日本製ラリーカーをマニファクチャラー別に振り返ります。現在唯一の日本メーカー、トヨタのヤリスWRCのこれまでの進化のほか、かつてプロドライブと組んでWRCに参戦し、現在もアメリカで活躍するスバルを特集します。

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日本の自動車メーカーにとって、海外ラリーは自社製品の堅牢性と信頼性を試す場でもあった。求めた栄光は、時に陽炎の向こうにかすみ、時に手のひらからこぼれ落ちる。その苦難を乗り越えて、日本製ラリーカーがWRCで勝ち獲った栄冠は、通算154勝。輝きを放った日本車ラリーカーの来し方を振り返る

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2017年の参戦開始から5年目を迎え、気がつけばWRC通算18勝。トヨタの全勝ち星のなかで、ヤリスWRCは1/3近くを稼いでいる。だが、ここに至るまでの道は決して平坦ではなかった。チーム立ち上げから極めて短い時間での開発。実戦を通してのフィードバックとアップデート。絶えない進化が最強を可能にした。

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チームづくりから始まったそれは、まさに白紙からのスタートだった。ターゲットは2017年の開幕戦。フィンランドに参集したスタッフたちの叡智の結晶は、無事に走り出したあともいくつもの壁を乗り越えアップデートを重ねながら、WRCの全タイトル制覇を目指して今も改善が試みられている。

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2008年を最後にWRCワークス活動に幕を下ろしたスバル。それでも世界中でボクサーエンジンを搭載したマシンの活躍は続いている。プロドライブはスバル製ラリーカーの再生ビジネスを本格化。一方、世界中を興奮の渦に巻き込んだ米国発のジムカーナマシンにはWRCで培われた様々なテクノロジーが息づいている。

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エクストリームスポーツのヒーロー、トラビス・パストラーナは特別に開発されたジムカーナ STIのステアリングを握りホームタウンで一世一代のスペシャルアタックを披露した。世界中に熱狂を巻き起こした男は、ラリーへの参戦を続け今もなおスバルへの熱い想いを隠そうとはしない。

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日本車WRCウイナーカタログ栄光の軌跡
TOYOTA 2017年の復活以降、勝利を積み重ね日本車メーカー最多勝利数を誇る

SUBARU 日本車メーカーでは唯一、3年連続でのマニュファクチャラーズチャンピオンを達成

MITSUBISHI “市販車直結”というポリシーを掲げグループＡ黄金時代を築く

NISSAN WRC以前からサファリをはじめ耐久色の強いラリーで名を挙げた日産

MAZDA グループB消滅でトップカテゴリーへ２リッターのライバルを相手に健闘

TOYOTA ヤリスWRC・最強への道程

TOYOTA GAZOO Racing & YARIS WRC 名場面

“ゼロ”から目指した頂点
TGRテクニカルディレクタートム・ファウラーが語るヤリスWRCの進化

求められたのは“ドライバーズファースト”
TGR-E WRCエンジンプロジェクトマネージャー青木徳生が語る
現代最強ユニット・GI4A開発ストーリー

SUBARU 六連星をめぐる、再生と創造。

プロドライブ・レジェンズ
プロドライブで蘇る、スバル製ラリーカー

SUBARU WRX STI Gymkhana Car
衡を解かれた猛獣。

技術解説：WRCエンジニアが作り上げた、夢の１台
高く跳べ、豪快に回れ。

SUBARU Motorsports USA
彼らがアメリカでラリーを戦う理由。

Interview Travis Pastrana
「僕にはブルーの血が流れている」

特別企画進化し続けるアイサイトX

COLUMN 忘れじの日本車たち
1970s ヨーロッパの名門と互角以上に渡り合った三菱と日産
1980s グループＢからグループＡへ。転換期に上昇気流を捉えた日本車
1990s トヨタ時代の終焉とスバル、三菱時代の到来
2000s ヨーロッパ勢の台頭と経済危機。姿を消した日本のワークスチーム