©Martin Holmes Rallying
ベルギー出身のティエリー・ヌービルが、母国最大のラリーイベント、イプルーラリーにヒュンダイi20 R5で参戦。2日間に渡るイベントでSS2から首位に立つと、その座を最後まで譲らずに優勝。不運に終わった昨年の雪辱を晴らした。
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32台のR5マシンを集めた人気イベントは、ベルギー国内戦とともにインターナショナルシリーズのTER、MSA英国選手権のタイトルも懸けられたが、上位6人をベルギーのドライバーが占めた。
ヌービルのライバルは事実上、フランスのブライアン・ブフィエのみだったが、トップで迎えたSS2でクラッシュ。背中に負傷し病院に搬送された。初日には、ケビン・アッブリング、オーレ・クリスチャン・ベイビーも相次いでコースオフ。TERノミネートの最上位は、シュコダ・ファビアR5を駆るベルギーのセバスチャン・ベドレだった。英国選手権の最上位はフォード・フィエスタR5のマット・エドワーズ。
MSA
SS2から最終1本前までリードしていたキース・クローニンは、最終ステージでパンクに見舞われ、エドワーズ、デビッド・ボギーの後ろでのフィニッシュとなった。エドワーズもトラブルの多いラリーとなり、ステアリングラックの破損のほか、電気系トラブルにも苦しめられた。
MSA
同じく英国人勢では、ライ・イエイツはコ・ドライバーの体調不良、アレックス・ラッペイはブレーキトラブル、サム・モファットはエンジントラブルでそれぞれリタイアを喫している。
フィンランドの連盟はスター・オブ・ザ・フューチャーに23歳のヘンリ・ホッカラを選出。来月のWRCフィンランド戦にR2マシンでの参戦機会を与える。25歳以下のドライバーを対象にしたこの企画は、今年で5年目。これまでの4人の受賞者は、テーム・スニネン（2014年、現在MスポーツからWRCに参戦）、ヤリ・フッツネン（2015年、現在ヒュンダイの育成プログラムで参戦中）、ユーソ・ノルドグレン（2016年、現在シュコダの育成ドライバー）、エミル・リンドホルム（2017年、現在プリントスポーツのR5プログラムで参戦中）といずれも、その後ステップアップの道を獲得している。
オーストリアラリー選手権第4戦、ラリーシュニーベルグランドは、フォード・フィエスタR5のニキ‐マイアー・マインホフが優勝。ゲルハルド・アイグナーのフィエスタWRCに、4分以上の大差をつけた。
ヘイデン・パッドンがニュージーランドラリー選手権第4戦ラリーサウスカンタベリーに、ニュージーランド独自のAP4規定で製作したヒュンダイi20で参戦し、優勝を飾った。パッドンは、開幕SSから首位に立つと一度もその座を譲らず、1本を除いて全SSでベストタイムを獲得。2位のアンドリュー・ホークスウッド（マツダ2 AP4）に4分差をつけた。最終ステージまでは、チームメイトのブレンダ・リーブスがホークスウッドを先行していたが、電気系トラブルにより8位でのフィニッシュとなった。
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フィエスタR5を駆るジョシュとサムのモファット兄弟は、FIAセルチックラリートロフィーのシーズン中盤を迎え、先週はドネガルラリーに参戦。それぞれ、3位、2位でのフィニッシュとなった。優勝は、選手権外規定のスバルWRCで参戦したマヌス・ケリー。国内戦部門では、いずれもダリアンT90 GTRを駆るイアン・バレットとケビン・ギャラハーが1位、2位でフィニッシュした。
オーソドックスなラリーは本質的に退屈だとプロモーターが信じる兆候は、さらに深まって行きそうだ。パワーステージのフライングフィニッシュに、人工的にジャンプを作って魅力を高めようとするWRC戦が増えている。ラリーGB（最終SS以外をパワーステージに指定）がこれに同調するプランを発表すると、ラリーフィンランド（あちこちジャンプだらけのイベントだが！）も同様の考えを明かした。
（Martin Holmes）
