IRC第10戦スコットランドは、デイ１を首位で終えたアンドレアス・ミケルセン（シュコダ）が待望のIRC初優勝を飾った。
今季、再三にわたってトップ争いを繰り広げながら届かなかった勝利を、ついにミケルセンが手にした。ノルウェー出身のミケルセンは同時に、22歳のIRC最年少優勝記録をマーク。今季IRCのウイナーはこれで６人目となった。
２位はハンニネン。昨年の覇者はデイ２で３本のベストタイムを刻むも、デイ１での差を縮められずに終わった。ハンニネンのチームメイトであるヤン・コペッキー（シュコダ）は７位から５位まで挽回した。
プジョー勢では、ブライアン・ブフィエが午前中にブレーキトラブルが起きながらも３位。デイ１で３位だったティエリー・ヌービルは６位まで順位を落とした。
フォード・フィエスタS2000で唯一気を吐いた北アイルランド出身のクレイグ・ブリーンは４位だった。
なお、スコットランドのポイントには係数1.5がかかっており、１位37.5、２位27、３位22.5、４位18、５位15、６位12ポイント。IRCは全11戦中ベスト７戦分のポイントで争われるため、最終戦を控えたポイントランキングは以下のとおりとなっている。
首位 コペッキー（131）
２位 ハンニネン（125）
３位 ヌービル（115）
４位 ミケルセン（111.5）
５位 ブフィエ（110.5）
６位 フレディ・ロイクス（103）
しかも最終戦キプロスの係数は２。これにより、１位50、２位36、３位30、４位24、５位20、６位16という大量ポイントが与えられることから、６位ロイクスまでにタイトル獲得のチャンスが残されている。
一方、スバル・インプレッサR4でヨコハマタイヤのサポートを受けて出場した新井敏弘は10位で、日本人としてIRC初入賞を果たし、さらにIRCプロダクションカップでも１位となった。
デイ２でプロダクションカップをリードしたのは2010年にピレリ・スタードライバーで活躍したヤルコ・ニカラ（三菱）。しかしSS13でスピンを喫してディッチにはまりスタックしてしまう。さらにクラス２位のデイビッド・ブギー（三菱）もSS11のコーナーではみ出し左リヤホイールをヒット。これで新井がクラス首位に立ち、自身もパンクを喫してタイムをロスしながらも見事総合10位で完走を果たした。
新井とともにアドバンカラーのインプレッサR4で出場している奴田原文雄は総合15位、クラス３位。これでクラス２位のジェイソン・プリチャードとともに、スバル・インプレッサ勢がポディウムを占めた。
最終戦キプロスは12月３〜５日で開催。ラフで岩が点在するグラベルと、スムーズな路面から荒れた路面まで様々な要素を持つターマック路面を含むミックスサーフェイスの難ラリーで、混戦の今シーズンが締めくくられる。
